自行车手电， 只要是亮度高功率大的，LED，都不同程度的发热， 而且好手电发热量比较大，越好的越亮的发热越大。

即使采用同品牌同型号的LED， 发热量也有区别，原因是给LED的驱动功率不同，散热结构也不同。

但是， 我看到很多消费者， 觉得手电发热不好， 这是个误区。所以，作为在务优光电干了8年的高亮度自行车手电的人， 我想站出来，说说这个事。

1，为何同品牌同型号的LED发热不同?

因为给LED驱动的功率上限设置不同。 比如同样是正品的美国CREE U2 LED, 最高可以推到10W左右功率， 也即是3A驱动电流。 如果是用真材实料的足容量、大容量电池组供电的手电， 往往最高功率都大，因为电量足， 功率大了手电亮度高的情况下， 续航依然可以够长(100%亮度模式下2.5小时以上)。 而手电里电池不好的厂家，往往给LED功率低一些， 比如只有5W功率， 那么电池真实容量比标注的容量即使少一半， 续航依然一样长， 不对比， 普通消费者又发现不了亮度的差异，即使发现了， 毕竟便宜嘛，发热低嘛，忍了。 而便宜的原因不仅仅因为电池差， 同时电路也可以便宜了， 因为功率小，电路也不用那么贵，充电器也便宜了， 因为电池小，功率低的充电器也可以选用了， 而且充电速度不慢。导线都可以细了， 因为电流小，外壳可以用空心铝材做了， 因为热量小， 好散热， 而这些，都伴随着成本的成倍差异，也即是大家看到的为什么网上的大多数手电那么便宜，行业做烂是从动脑筋偷工减料拼价格开始的。

亮度又高，续航又够的手电， 发热通常很大，静置时烫手的程度，外壳70度很正常。却往往都是真材实料的。 比如之前我们做过真的20W左右的自行车手电，如果房间内无风扇静置，热到和刚出锅的茶叶蛋一样。 为此， 我们付出很多时间，资金，压力， 首先成本高的不要不要的， 比如但不是全部：电池用LG的，8节，保障续航。 外壳用实心铝棒去车，才能有更好的散热。驱动要满世界的找质量过硬的，价格比较贵的，才能满足功率要求并可靠。 充电器要用高功率的耐用的，这些都伴随着成本的成倍提升还要在不同季节骑行， 测试在骑行中手电体的温度， 设定过热保护科学的数值，最高功率设定值，优化散热结构，保障手电在正常骑行中不会过热保护启动，哪怕是夏天35度气温。又不会有很的温度。

热，不怕， 能尽可能的散发到外壳， 再从外壳尽可能的散发到空气， 特别是热了有过热保护， 这样LED的寿命足够长的，8年也一样可以正常的亮。

2，为何有的手电，　LED好几颗， 动不动几千流明， 却也不怎么热。

关于LED的发热，我看就像电脑的芯片，功能强大的必然很热。 很亮又不热的LED，目前全球市场上没有。

哪怕是采用风扇主动散热的，也热，但会低一些， 至于市场上普遍的不怎么热的，请问他们真的很亮么? 价格挺便宜的，动不动5颗T6，　8颗T6，　9颗T6，动不动几千流明，　请问哪颗是真的T6，　1.7元一颗买来的国产山寨T6。5颗都不如一颗真T6成本，请问真实亮度流明值有标称的一半么， 有三分之一么， 四分之一总该有了吧?那五分之一?

欺骗消费者到什么地步才有人管? 行业被搞烂到什么地步才有人管? 中国制造， 工匠精神，在赤裸裸的欺诈面前，变的举步维艰。向为数不多的那么几家依然坚守品质的同行致敬，向吧里那些热爱自行车手电的，DIY工匠致敬。

对那些用山寨LED冒充CREE　T6，　XPG，用拆机垃圾电池做自行车手电电池组的同行声讨，请告诉大家，你们到底用的什么料，基于你们超低的价格，即使各种垃圾配件，没有保修，依然还会有很大的销量，因为你们的低价格对得起低成本，低质量，但是说谎，就不对了，就是不正当经营。

一个散热好的手电， 不是静止时不烫人， 而是合理有过热保护， 并且过热保护在不是极慢的骑行速度下，不会启动，可以在各种季节纬度，哪怕夏季正常骑行中，全程最高亮度模式工作都不会启动过热保护，哪怕骑行几个小时。