虽说这几天众人都将 DJI 航拍机的焦点放在了 Mavic Air 之上，不过定位在其下的 Spark 其实还是有很多新配件，吸引到了拥有全能套装版本的笔者的目光。最近，该公司终于将当初发布 Spark 时展示的「移动充电盒」给正式上市，它可以通过底部的充电座以及一个可以放置 DJI Spark 本体的空间，达成可充满近三颗电池的使用方式，替这款只能飞行约 16 分钟（自己是大概飞 10 分钟就会怕怕的先返航了）的迷你航拍机，解决需要携带多颗电池出门的最大痛点。

图、想飞的更痛快，原本只能一直买原厂电池。

由于每颗电池都只有大约 10 分钟的飞行时间总觉得不太痛快（谜之声不要叫我升级！），直接插线充 Spark 也不太方便，所以先前自己托主编 Richard 刚好来台时补了两颗原厂电池，然后在朋友吃炸鸡升上 Mavic Pro 之后，又顺手收了一颗... 结果就是手上有着五颗电池，勉强凑到了近 1 个小时的飞行时间。

甚至，自己有次整天跑出去飞还配上了可以插一般插座的 Enerpad 移动电源使用，不过为此还得要带上充电板还有变压器，放包包里还会充的非常热，所以总觉得不是个长久之计 -- 无论是重量上或是对电池的健康维护来讲（仅管充电管家会懂得先等冷却再充）。

DJI 移动充电盒拥有 5,000mAh 的电力（实际输出容量 4,200mAh / 54Wh），可依序充饱三颗 Spark 电池 -- 航拍机上装的优先，再来就是其他两颗中最满的那颗先充。这样的运作逻辑不难理解，毕竟是个准备要被放在相对密闭的包包里面充电 -- 有试过，其实不会太热，再加上电量其实并不算充足（Spark 原厂电池规格为 1,480mAh / 16.87Wh），同时充三颗无论发热或效率应该都会更差。

只是这样分开充电的逻辑也免不了让充满三颗电池的时间被延长到了 2.5 小时的时间；通过盒装内附的原厂变压器（是的，跟全能版的通用）进行三颗原厂电池包括这个方形的移动充电盒充电的话，则是要再加上半小时来到 3 小时。

图、螺旋桨要小心不要被固定盖底下的突起间隔给压到。

Spark 移动充电盒的质感真的出乎意料的好，这没有实际摸到真的感觉不出来。将航拍机放进盒内充电的固定相当稳固，而且除了正上方的那片固定块外，这个配件在航拍机的四个马达以及航拍机镜头的下方都采用了具备缓冲机能的材质，这种贴心的做法让我会更放心地将 Spark 放在这个充电盒中进行移动 -- 至于螺旋桨上方的保护，就是交给硬壳便携包了 -- 自己有稍微压了一下测试强度，虽然遇到撞击可能还是不太能挡得住，但至少比起直接将移动充电盒丢进包包中要好多了。

这个充电盒基本上可以视为综合了充电版、原厂随附的携带盒还有移动电源的组合，基本上配合便携包应该是可以把外出飞行的基本配备都完全携带（备用桨叶就... 塞一下应该还行）。盒子的上盖盖起，将会通过两个软块抵住 Spark 本体，桨叶则是可以摆直收纳进上盖底部的空间中 -- 这里要小心关上盖子的时候会不会去挤压到飞行桨造成不必要的损伤。

图、我把移动充电盒的 USB 口向着遥控器收纳位置放置。

移动充电盒的正前方有着可以插上随附的原厂变压器的插口，还有一个 USB 充电座（可以备个短线用来充便携包中的遥控器）以及升级用的传输口。充电的方式就是按下充电指示窗口旁边的按钮，启动方法就是 DJI 航拍机开机的「短按 > 长按」，接着就会有渐亮的灯号显示电池的充电状态。

图、包包控如笔者真的无法抵抗这种整合性强又帅的包包（XD）。