几乎每隔一段时间，就会出现特斯拉自燃的新闻，特斯拉到底怎么了？在自燃这条致自己于死地的路上越走越远，是特斯拉自己的原因，还是电动车挥之不去的痛点，今天我们就来从源头上分析。

首先，从新闻上我们不难看出，大部分特斯拉自燃都是从底部开始燃烧，而底部是电池所在地。换言之，电池是自燃的最大问题，而总结起来电池遇到的原因有两个：散热不充分/温控系统失效、撞击时电池被穿刺发生爆炸，其中散热不充分是主要原因。

大家都知道特斯拉采用的是三元锂电池，使用7000多节松下18650锂电池组成，重高达900公斤。它的工作温度在零下20度到60度，其工作原理是带电锂离子的转移实现充电放点，离子运动势必会产生大量热能。如果散热不充分或者温控失效，势必会使得热量堆集，从而发生自燃。

我们来看特斯拉的散热系统，它主要是水冷散热，在电池模块之间布满液态管路供其散热。冷却液的主要成分是50%的水和50%的乙二醇，需要注意的是它在管路内是不会流动的。它能很好的保证电池温度的一致性，其中设计非常精妙。

这在正常行驶的状态下几乎不会发生自燃，但万一发生了碰撞，底部电池由于车身变形太大可能出现电池穿刺的情况，甚至发生爆炸。而此时的温控系统和散热系统万一失效，电池温度降急剧上升，很可能直接引发自燃，在一分钟之内大火就烧遍整个车身。

这只能说明一件事儿，特斯拉在安全试验上还未完全成熟，特别是电池的安全方面。火烧测试、振动测试、加速度冲击测试、挤压测试都要严格数据把关，才能应付日常的驾驶工况。

夏天来了，温度升高，这对电动车内的电池是一大考验，虽然电池已经有了多项保护，但我们仍不能掉以轻心，我总结了以下几个夏季使用电动车注意事项，希望各位电动车车主们仔细阅读：

1、 去维修站进行全车电路检查，防止车内电气、电线的老化，还有个接口出现接触不良问题。一旦发生短路，后果将不堪设想。

2、 不要用插排接插排的方式给车充电，更不要把插线板放在室外。首先电动车的额定功率较高，普通家用插排承受不住巨大电流导致电线发烫。另外夏季高温多雨，气候多变，这种方式绝缘性较差，很容易发生短路，引发火灾。

3、 时刻关注仪表盘，多注意电池的冷却系统温度，如果有类似故障灯出现要立即停车。在40度的极端高温情况下，最好不要充电，刚停下来的车辆最好等会在充电，从源头上杜绝自燃发生的可能。

4、 充电桩一定要选装温度可靠的，那些没有技术标准和审核的私人搭建充电桩最好别用。

总之，夏天用电动车要时刻注意温度，要知道以目前的技术，电池散热还未达到成熟的阶段，多注意注意准没错的。