4月10日，滴滴出行宣布北京地区的快车业务将施行“分时计价”模式以及全新计费标准，通过优化供需配比来提升打车的成功率，以此解决高峰时段打车难的问题。

　　滴滴统计了3月份北京地区不同时段的快车打车成功率，数据显示，上午10时至下午17时之间打车平均成功率在83.2%的左右，而到了夜间21时至23时之间，打车平均成功率只有54.1%，也就是说，在此期间近一半人都叫不到车。

　　为此，滴滴方面对不同时段的用车价格进行了调整，首先上午10点至下午17点的订单里程费用下降，中长距离的订单车费将有比较大的变化，相比以往更便宜一些；其次在夜间用车高峰期间时长费略为上浮，夜间时间段范围也较以往提前2个小时左右，将一些非刚性用车需求转移至非高峰时段，提高运力增加夜间打车的成功率。

　　此外，北京交通情况更为复杂和特殊，一些短程订单会出现堵车时间长于车程时间的情况，甚至司机接驾行驶里程比车程还要长，这不仅降低了司机接单的积极性，对于乘客来说乘车体验也大为下降。因此，从4月10日起，滴滴将快车起步价由10元调整至13元，乘客可按需选择公共交通出行方式，而司机方则会因收入提升而积极接单，对双方都有利。

　　很长一段时间以来，很多用户都发现叫车没有以前那么快了，要么没有司机应答，要么加价倍率太高，车费太贵。原因其实很容易猜到，车辆数目正在大幅减少，供需失衡明显。

　　从今年3月起，滴滴将逐渐暂停向北京地区三环内非京牌车辆派单，这意味着在此区域内的可用车辆数量将骤降，打车难、打车贵问题已经开始显现。此前滴滴方面也曾出台过一些调整措施，包括动态调价双重封顶机制、推出滴滴优享服务等等，但这对于车辆数量减少所带来的一系列问题仍然需要时间来慢慢调节。

　　网约车辆减少，但乘客的出行需求不会减少，除了公共交通之外，滴滴方面鼓励大家选择拼车、顺风车方式出行，不仅在车费方面会更加低廉，同时让路面上行驶的车辆利用率大幅提升，对于运力是一个补充，也能缓解道路交通压力。

　　不仅是北京地区，全国大中型城市都在经历着出行方式的变革，作为出行平台，滴滴正在通过新规则来帮助乘客与司机适应，但也需要监管部门的支持。