“又到冬天了，这车又开始充电慢、放电快了，新能源车冬天就不能开！”几年前，新能源车论坛中经常有这样的帖子和声音出现。几年前，冬天就是在北方使用的新能源车的克星，0摄氏度左右的气温让电池充/放电性能大幅下滑，必须开启的暖风也浪费了很多电能。

■ 温度低时，新能源车会出现哪些怪异的情况：

1.充电速度慢，由于锂离子在低温时活跃度低，为了保护电池车辆会限制充电电流，所以导致充电时间变慢。

2.加速性能不稳定，还是锂离子活跃度低的问题，此时电池电量输出也会受到保护，车主驾车时会出现车辆加速慢或车辆只能低速行驶的情况。

3.续航里程异常缩短，气温低时电池性能差，因此续航里程会出现异常缩短的问题，例如刚上车是续航里程显示为200公里，可刚开了5公里，续航里程就已经下降到150公里了。

为了保证新能源车在低气温下的性能，各大厂商都为新能源车加装了温控系统。目前，国内主流温控系统共分为两类，其中水循环进行散热/加热形式效果好，但成本较高；风冷/低温预加热这种形式成本较低，夏季电池温度容易过高。

即使采用了温控系统，新能源车在冬季的续航里程依旧不能与春、夏、秋季相比，毕竟采用电辅热的暖风系统还是个耗电大户。温控系统只会让电池、电机稳定有效的工作，并不能让续航里程增加。

■ 国内在售车型温控系统大调查

新能源车的电池对温度十分敏感，因此一款带有温控系统的车型非常重要。按照性能来讲，液冷系统的效率和效果要优于风冷+低温预加热系统。不过我国幅员辽阔，南北方气温差异较大，大家需要根据自己的需求来判断那种形式的温控系统最适合自己。

这次，我们对市面上所有热门在售车型进行温控系统调查，发现大部分车型都已经配备了温控系统。

差不多的价钱，还是买个带温控系统的车靠谱

微型车市场中，卖的最好的两款车就是北汽新能源EC和长安奔奔EV这两个系列了，从调查结果中来看，这两家企业都负责的配备了温控系统，其中奔奔EV还采用了成本更高的液冷系统，值得其它品牌学习。

曾经的电动车销量冠军，如今地位被EC系列所取代，在自家的地位也不如最新的D3系列。知豆系列车型非常适合城市微循环出行，小车身+低价格适合上班族或中老年人代步使用。

知豆D3

虽然在颜值、续航里程、互联网配置上有着质的飞跃，但知豆D3的售价还是有些贵了。并且和“表情包”ARCFOX LITE相比，知豆D3显得没那个个性了。

和知豆系列的定价、定位、用途差不多的一款车，不过这款车的设计、做工方面比知豆好很多。

作为众泰云100的升级版，云100PLUS对外观、内饰进行了重新设计，价格有所下调。这台车可选装温控系统，北方消费者可以在购车时选装。

北汽新能源EC系列

新能源领域的新晋销量王，占号和短途出行神器。全系标配的低温预加热系统能让它在冬季更靠谱、更实用。

长安奔奔EV系列

微型车市场中口碑最好的一款车，动力、做工、空间和舒适性称霸同级车型。全系标配水冷温控系统，实在！