手机厂商中或许没有几家会同摩托罗拉一样，喜欢“折腾”自己。单单是摩托罗拉这个品牌名，在联想收购后就从Motorola改名为Moto，又重改名回Motorola。除了品牌名外，从品牌定位到产品规划，摩托罗拉在“折腾”这条路上从未止步。

Moto Z 2018

只是折腾来折腾去，摩托罗拉没能把自己救活，反而愈发远离主流市场。本来，情怀二字就能为摩托罗拉加分不少。看看隔壁的诺基亚，如今活的可谓美滋滋。情怀二字若能用好，不好说能否重返巅峰，至少也能让摩托罗拉保住根基。但为什么，如今的摩托罗拉就这样衰落了呢？

摩托罗拉的情怀，似乎用错了方向

情怀能够用来营销吗？答案是可以的。从索粉口中的索尼大法好到锤子手机的天生骄傲，情怀，始终能让消费者体会到一种安心感。某种意义上，情怀算是为产品注入了一种人文精神。厂商希望消费者看到的，不仅仅是情怀，更是情怀背后的品牌历史，品牌情节。

但情怀二字，始终也有着一道命门。情怀产品必须从低到高，而不能相反。诺基亚了解这个道理，所以在回归市场时首先推出了一部低端机型Nokia 6。在唤醒消费者内心情感的同时，低价能保证消费者拥有一种“即使买来珍藏也不会花费过多”的心态。自然，只要有足够多的消费者购买了Nokia 6，后续产品真的会太愁销量吗？

锤子曾经不懂这个道理，所以罗永浩意气风发推出的第一款产品Smartisan T1才会兵败如山倒，后续的Smartisan T2与M1也没能拯救锤子。直到坚果 Pro这样一款中端产品的问世才算为锤子续了命。

说到底，对于一家暂未得势的厂商来说，情怀二字，始终是要和亲民相匹配的。

摩托罗拉自然是一家有能力用情怀来营销的公司，但摩托罗拉的情怀，始终是放在了高端产品上。比如，最能代表摩托罗拉过往辉煌的产品是哪一部呢？毫无疑问是全球销量超过1.3亿部的Razr V3。倘若摩托罗拉能推出一款致敬Razr V3的中低端轻薄产品，势必会成为爆款。

但摩托罗拉是用哪部手机致敬的Razr V3呢？是当年的旗舰产品moto Z。

moto Z系列以及现在的moto Z2系列产品，确实称得上是Razr V3的精神续作。它们都是极薄的产品，在工艺设计上称得上极为出众。但是，它们是旗舰。情怀二字是远远支撑不起旗舰的高售价。

更何况，轻薄的代价，是以削弱本体功能实现的。moto Z系列本体的确轻薄，但想要发挥众多功能，势必要搭配相应模块。

可有了模块的moto Z，还是轻薄旗舰吗？

模块化很美，但现在不是时候

模块化设计，曾一度被称为智能机的下一个革命。不可否认，模块化设计会是未来的大趋势。然而，在当下这个时间点上，模块化设计真的是合理的设计吗？

从谷歌的Project Ara到LG G5，模块化设计一度让消费者欣喜不已。消费者都希望能掌握智能机的一切，并尽可能的延续设备的寿命。模块化设计既可以实现智能机的完全升级，也能实现局部加强。

如果从实际效果来看，moto Z系列的模块化设计（Moto Mods），走的是功能加强的路线，与其说是模块设计，不如说是功能加强组件。这与Project Ara的模块化设计并不同。Project Ara的模块化设计失败在技术上，如今的技术水平无法实现模块的稳定更换，亦不能在成本与功能间找到平衡。